Liteville 301 Mk13 – Vorstellung der nächsten Generation

Liteville 301 Mk13: Liteville hat die 13. Generation seines Klassikers 301 vorgestellt. Das Bike bleibt sich (natürlich!) treu, wird aber erneut einen Schritt weiter entwickelt, ein Stück besser gemacht. Wir haben die Details.

# Ganz neu, und doch vertraut - 301 Mk13

Häufig scheint es, als würde Liteville sein 301 in kleinen Details weiter entwickeln, und als wäre das nicht unbedingt wichtig. Doch, und da sind sich fast alle Rahmenhersteller einig: Details sind unbedingt wichtig. Das zeigt die 13. Evolutionsstufe des 301. So ist das Yoke und das Hauptlager des Rahmens sicher ein Detail, verglichen mit dem Hinterbaukonzept als solches. Doch gerade ein Detail wie das Yoke ist essentiell für viele spürbare Eigenschaften eines Rahmens. Hier entscheiden sich Reifenfreiheit, Kettenlinie, Kettenblattkompatibilität und Hinterbausteifigkeit. Hier wird mit viel Gehirnschmalz ein bestmöglicher Kompromiss gesucht, hier unterscheiden sich Bikes.

# 148 mm Hinterachse - X-12 im neuen Maß

# Elegante Zugführung - direkt durchs Hauptlager und in die Kettenstrebe

# EVO6 - gibt's natürlich auch mit konventionellem Schaltauge (abgebildet ist ein Shimano Direct Mount Schaltauge)

Schauen wir uns das Liteville 301 Mk13 an, stellen wir fest, dass die Weiterentwicklung gegenüber dem Mk12 vor allem im Bereich des Hinterbaus und des Hauptlagers zu finden ist. Mehr Stützbreite, mehr Reifenfreiheit, neue Kettenlinie. Passend dazu wurden die Ausfallenden verschoben, nun weist auch das 301 das Hinterrad-Einbaumaß “EVO-6” auf, das bereits mit dem 101 und dem H-3 vorgestellt wurde. Das heißt konkret: 148 mm (“Boost”) Einbaubreite gepaart mit um 6 mm asymmetrischer Mittellinie, die für einen symmetrischen Speichenwinkel sorgt. Was bedeutet das in der Praxis? Das Hinterrad wird steifer, die Reifenfreiheit steigt, fortan passen 27,5″ Hinterräder bei allen Rahmengrößen.

# Der Diamantrahmen bleibt - ebenso die 10 Jahre Garantie. Damit auch die Lager möglichst lang halten, kriegt das Mk13 eigene, besser gedichtete Kugellager.

# Die Hinterradnabe ist um 6 mm aus der Mitte gerückt - das sorgt für einen symmetrischen Speichenwinkel

# Die Sitzstreben laufen direkt ins Ausfallende - die am 101 auf der Eurobike gesehene "Haifischflosse" ist verschwunden

Neu, und für Liteville höchst untypisch, ist die Größeneinteilung des Bikes. Das Liteville 301 Mk13 wird es statt wie gewohnt in 6 Größen von XS – XXL nur in 4 Größen geben: S, M, L und XL. Dafür sind die Sprünge zwischen den Größen von 2 auf 3 cm hinsichtlich der Länge gewachsen, sodass die gesamte Bandbreite gleich bleibt. Die neuen Rahmengrößen sitzen also teilweise “zwischen” den bekannten Größen, was die Entscheidung wohl für manche Kunden einfacher, für andere schwieriger macht.

# Direct Mount Umwerferaufnahme - neues, breiteres Hauptlager

# Falls sich jemand wundert, wie bei Liteville gefegt wird... - Mk13 macht's möglich ;)

# Bewährter Indikator - Der optimale Negativfederweg kann am Oberrohr abgelesen werden.

# Sicherheitshalber steht's auch nochmal drauf - das hier ist die neueste, 13. Generation.

# Integrierter Steuersatz

Das Gewicht der Rahmen bleibt unterdessen ebenso gleich wie die meisten anderen Merkmale: 5-fach konifizierte Rahmenrohre, Duo-Link für die Wahlmöglichkeit von 26″ oder 27,5″ Hinterrad, integrierter Steuersatz und viele ausgeklügelte Details.

Überblick

Das ist neu

• 27,5″ in allen Rahmengrößen möglich
• Nur 4 statt bisher 6 Rahmengrößen
• Mehr Reifenfreiheit, steiferer Hinterbau
• EVO-6 Kettenlinie und 148 mm Hinterbaubreite
• Hauseigene, besser gedichtete Kugellager

Das bleibt beibehalten

• Duo-Link für 26″ oder 27,5″ Hinterrad
• 160 mm Federweg
• 10 Jahre Garantie
• Klassisches Dämpfereinbaumaß

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